北京时间今天凌晨,2012赛季全国一级方程式大奖赛(F1)美国站竞赛结束。汉密尔顿逾越杆位发车的维特尔,时隔5年后再次在美国站夺冠,维特尔和阿隆索分获亚军和第3名。此战当时,红牛车队提前锁定2012赛季年度车队冠军。但车手总冠军的抢夺还在接续,维特尔将带着抢先阿隆索13分的上风进入一周后的巴西大奖赛。

  红牛已取得年度车队总冠军

  从杆位发车却丢了冠军,维特尔对此很不合意,他认为是本身在逾越被套圈的其余车手时被对方阻拦了,不然汉密尔顿就不可能这么轻易地逾越他。而在美国站赛前,维特尔以255分领跑车手积分榜,阿隆索以245分紧随其后。如果维特尔在美国站夺冠,而阿隆索没能进入前4名,那末
维特尔将在美国站提前荣膺年度车手总冠军。不过,最终的结果是维特尔没能守住美国站冠军,而阿隆索则跻身前3名,于是,2012赛季的车手总冠军悬念将留到赛季收官战巴西大奖赛才能揭晓。

  维特尔个人虽然暂时未能夺冠,但凭借美国站亚军成就,已确保红牛车队提前一轮取得本赛季的车队总冠军,而这也是红牛连续3年称霸F1。维特尔说:“丧失本站第一名很遗憾,但我认为咱们尽力了。车队取得了年度总冠军,我为此高兴。他们可以为本身感到非常骄傲,可以喝上一杯了。”

  法拉利:为保阿隆索牺牲马萨

  尽管车队总冠军已无望,但法拉利还在为帮助阿隆索抢夺车手总冠军想尽办法。赛后,法拉利车队承认,在正赛开始前更换马萨的赛车变速箱并接受发车退后5位的处罚,就是一个策略性决定。这样做的倾向是帮助本来第8位发车的阿隆索取得更好的发车地位。而本来在排位赛后排名第6位的马萨完全支持退后5位发车的决定。法拉利此举受到外界的质疑,但车队赛后发表官方申明称:“为了保障阿隆索竞争全国冠军而牺牲了马萨,是经由两位车手赞同的决定。”申明中还强调“咱们一向认为,团队优点大于个人优点,这是咱们的一贯原则。”

  除冠亚军抢夺剧烈外,为路特斯车队效力的莱科宁也在为本身复出F1后的年度第3名做最后的努力。美国站后,莱科宁抢先汉密尔顿16分。按照目前的F1车手积分规则,分站冠军25分,亚军18分,季军15分,根据赛程支配,2012赛季的收官之战将于一周后移师巴西进行。阿隆索虽然积分落后于维特尔,但巴西站几乎是法拉利车队除意大利和西班牙之外的又一个主场。除因为车队2号车手马萨来自巴西之外,法拉利在巴西一向是最受欢迎的车队,置信热情的巴西车迷能给法拉利车队营造最好的争冠氛围。而对红牛的维特尔来说,13分的抢先上风让他在竞争中处于非常有利的地位,能否造诣F1历史上最年轻的年度总冠军三连冠,就看维特尔的表现了。

  本报记者 黄越滔

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